Mitől krosszmotor a krosszmotor? 

Ebben a cikkben a krosszmotor tulajdonságait fejtem ki részletesebben. Nézzük, miért való a krosszmotor krossz pályára, és nem az enduro terepre. 

Fejlámpa és hátsólámpa hiánya: Az enduro versenyeken kötelező, hogy a motor legalább fejlámpával rendelkezzen, hátsólámpa se hátrány, de azt általában leveszik a motorról, (hogy ne törjön össze). Ezen kívül a világítás plusz súlyt jelent. Alapból felesleg mivel a nyitott pályás krosszversenyeket nappal rendezik meg, illetve a fedett pályás versenyeket pedig kivilágítják. 

Öt sebességes váltó: Hosszú sebességek, a krosszmotorok nyomatékára leginkább magas fordulatszámon van szükség, mivel legtöbbször nagyon gyorsan mennek velük, ez a nyomaték különösen jól jön az ugratóknál és éles kanyarokban.

Csak berugókar:  Nincs szükség önindítóra, mivel a krosszpályán egyszerűbb berúgni a motort, mint például egy meredek hegyoldalban, az önindító is csak plusz, felesleges súlyt jelent.

Kisebb tank: Szintén kevesebb súlyt jelent a kevesebb benzin, emellett  a krossz verseny (AMA Motocross) 30 perc + 2kör egy nagyjából 2,5 kilóméteres pályán, tehát nincs szükség sok benzinre. 

Kemény felfüggesztés: Előző cikkben már említettem, de itt is leírom. A krosszpályán sok ugrató és éles kanyar van, emiatt a hirtelen fékezéseket és a hatalmas ugratásokat a teleszkópoknak masszív ütéseket kell elnyelnie, természetesen a motoros súlyához viszonyítva kell beállítani a felfüggesztést.

Gyakoribb szervizintervallumok : Igaz, hogy a krosszmotor könnyebb és gyorsabb enduro társánál köszönhetően az elektronika hiányának (fejlámpa hátsólámpa, önindító) és a kisebb tanknak, de sokkal szerviz igényesebb is, mivel maga a motor annyira versenyre kiélezett. Egy kemény verseny után akár lehetnek alkatrészek amelyek cserések is. Hobbi szinten természetesen a szerviz ritkább, de amit érdemes minden motorozás után megtenni : Motor lemosása, légszűrőjének tisztítása, lánc fogaskerekek, teleszkópok ellenőrzése.

Forgalomba nem helyezhető: A motor kizárólag krosszpályán, vagy saját magánterületen használható. 

Az előző cikkben rátértünk, hogy az enduro motor miért enduro, és a krosszmotor miért krossz. Most pedig az következik, hogy az adott különbségek hogyan kedveznek az enduropályán. 

 Fej és hátsólámpa: azthiszem ez lehet a legegyértelműbb. Ahhoz, hogy a motorral lehetséges legyen közúton közlekedni és forgalomba helyezhető legyen, szükség van világításra. Emellett vannak olyan enduro versenyek amelyek este vagy olyan korán reggel kezdődnek, hogy még sötét van, így szintén jól jön a fény.

 18-as hátsó kerék: a 18collos kerék szélesebb felületen terül el, úgymond nagyobb "lábnyomot" hagy, ami azt jelenti,hogy nagyobb lesz a tapadás,  ami jól jön ha fel vagy lejövünk egy meredek emelkedőn vagy sáros, csúszós terephez érünk. Ezen kívül kisebb az esélye annak, ha például köves szakaszon valaminek úgy nekiütődik a kerék, hogy a belső gumi roncsolódik vagy kiszakad(=defekt).

 Hat sebességes váltó: Rövid sebességek. Hogy miért jó ez? Endurozás közben sokszor kerülünk olyan helyzetbe ahol lassan tudunk csak haladni, ezért alacsony fordulatszámon, nagy nyomatékra van szükség. 

 Önindító: A motor egy gombnyomásra indul, sokkal kényelmesebb mint berúgni a motort. Ez akkor jön jól, ha olyan terepen vagyunk, ahol nem/nehezen férünk hozzá a berúgókarhoz. Például egy nagyon meredek keskeny úton megyünk felfelé fák között, (lefullad a motor/elesünk), csúszunk hátra nem tudjuk berúgni a motort és egyszerre fogni mindkét fékkel. Ekkor csak egy gombnyomás és máris mehetünk tovább (elméletileg.. gyakorlatilag még ki kell jutni valahogy a necces helyzetből.)

 Nagy tank kapacitás: Az enduro versenyek hosszú távokat fednek le, például a Redbull Romaniacs 4 napos versenye. Egyetlen napon akár 170km-t is megtehet egy motor ezért szükség van a nagyobb tankra (természetesen vannak ellenörzőpontok ahol tankolnak ütközben). 

Súly: Az enduroknál fontos, hogy minnél könnyebb legyen, viszonylag könnyűek, de krosszmotornál nehezebbek a világítás (akkumulátor, önindító, fej és hátsó lámpa) és a nagyobb tank miatt.

 Puhább felfüggesztés: Míg a krosszmotorok felfüggesztése a masszív fékezéseket és földetéréseket kell, hogy elnyelje addig enduronál erre nincs szükség mivel sokkal kevesebb ugrató van, illetve lassab tempojú motorozást kíván. Ezért egy kicsit puhább, finomabb a felfüggesztése.

 Kitámasztó:  Ha megállunk valahol például városban, vagy mezőn, letudjuk támasztani a motort. Emellett hasznos lehet ha egy nagyon szűk helyen akarunk megfordulni. Letámasztjuk a motort a támasztó felé döntjük, és arra forgatjuk a motort amerre szeretnék.  

 Szerviz: Viszonylag kevesebb szervizre van szükségük mint a krosszmotoroknak, tartósabbak,  mivel motorjuk valamivel gyengébb, és hosszabb távra van beállítva. 

 Következő cikkben a krossz beállításokról lesz szó!

Az előző cikkben említettem, hogy egy kicsit közelebbről a kinézeten kívül is részletesen leírom, hogy mik a különbségek a krossz és enduro motorok között. 

Először is, mindkét sport terepen zajlik(na ne?). Míg az enduro általában nyitott helyeken, (erdőkben, bányákban, hegyeken) addig a krossz, zárt pályán, (ugratókkal, éles kanyarokkal). Mindkettőn nehéz motorozni jól, és mindkettő másfajta motorozási technikát igényel. Az enduroban sokszor találkozhatunk olyan szakaszokkal ahol csak lassan tudunk haladni, a krosszmotorozás viszont gyors tempót kíván. Az adott terephez passzolnia kell a motorodnak is. 

A terepmotorok lehetnek 4 üteműek/2 üteműek. Többféle köbcentiben kaphatóak egészen a 65cm3-as 2 üteműtől a 650cm3-as 4 üteműig. Azonban a leggyakrabbak a következőek: 

• 2 üteműek: 125cm3, 200cm3, 250cm3, 300cm3

• 4 üteműek: 250cm3, 300cm3, 350cm3, 450cm3

Krosszmotorozáshoz krosszmotor szükséges, endurohoz enduro motor (ki gondolta volna?) de enduroval lehet krosszozni, és krosszal lehet endurozni ami nem ajánlott, mivel az adott motor teljesen másképp van beállítva mindkét esetben. Szóval mik is lehetnek azok a különbségek? 

KROSSZ                                                                                                 ENDURO

1. Öt sebességes váltó, hosszú sebességek                                       Hat sebességes váltó, rövid sebeségekkel
2. 19-es hátsó kerék                                                                                   18-as hátsó kerék
3. Fejlámpa és hátsólámpa nincs                                                         Fejlámpával és hátsólámpával rendelkezik
4. Csak berugókar                                                                                       Berugókar mellett önindító is van 
5. Kisebb tank, nagyobb fogyasztás                                                     Nagyobb tank, kevesebbet fogyaszt
6. Könnyebb és gyorsabb az enduronál                                             Krosszmotorhoz képest nehezebb
7. Gyakoribb szervizintervallum, üzemórás                                      Tartósabb, kevesebb szervizelést igényel
8. Kemény teleszkópok                                                                             Puhább teleszkópok
9. Nincs kitámasztó                                                                                    Kitámasztóval rendelkezik
10. Forgalomba nem helyezhető                                                   Forgalomba helyezhető, közúton használható

ALAPOK

Az enduro, a motorsport egyik formája, amelynek pályája kizárólag "off-road" vagyis terep. Enduroban különböző mesterséges illetve természetes akadályt kell leküzdeni a cél eléréséhez. Az amatőr és profi enduro versenyek egyik legismertebb kategóriája a sprint melyben adott idő alatt kell beérni a célba. Ezeknek a versenyeknek nyitott pályájuk van, de megvan határozva egy útvonal amelyen haladni kell.

A pálya több szakaszra van felbontva. Egyes részeken lehetőség van a motor gyors szervizelésére illetve tankolására.  A verseny során több ellenőrző pont található, ahol megmérik mennyi idő alatt teljesítetted az adott szakaszt. Aki a legjobb időt futja a versenyen, az nyer. Kizáráshoz vezethet ha a pálya utvonalától eltérve, máshonnan közelítjük meg az ellenörző pontokat.

VERSENYEK

Legismertebb versenyek: 

• Enduro Világbajnokság (World Enduro Championship
• Nemzetközi Hatnapos Enduro (ISDE International Six Days Enduro)
• Redbull Romaniacs
• Erzberg Hare Scramble

NÉPSZERŰSÉGE

Sajnos Magyarországon nem túl népszerű, kevés az amatőr illetve profi magyar sportoló ebben a kategóriában. A hobbi motorozók között viszonylag sokan űzik. Európa legtöbb országában (ezek közül: Ausztria, Németország, Spanyolország, Olaszország, Anglia) ismert sport és a felsoroltak közül kerültek ki eddig a legjobb versenyzők. Ausztráliában és Kanadában is nagy népszerűségnek örvend. 

A SPORT ESZKÖZE

Minden sportnak megvan azaz eszköze amellyel azt végzik. Az enduro esetében nem más, mint az enduro motorkerékpár. Sokan összekeverik az enduro motorokat a krosszmotorokkal ami nem meglepő, mivel nagyon sok mindenben megegyeznek.

A legfeltűnőbb különbségek szabad szemmel is láthatóak. Az enduro motoroknak van fej és hátsó lámpájuk illetve kézvédőjük. Ezen kívül kisebb a hátsó kerekük(18col),a krosszmotoroknak 19col. Későbbi cikkben rátérünk azokra a különbségekre amelyek nem láthatóak kívülről.

KTM 250 EXC 

ENDURO

A képen jól látható a fejlámpa,hátsólámpa és a kézvédő. 

KTM 250 SX

KROSSZ

Fejlámpa helyett, rajtszámtábla, hátsó lámpa nincs, csak sárvédő, kézvédő nincs. Különböző matrica.